探訪綠色公交 一個(gè)車隊年省800萬元

一個(gè)車隊一年能節省800多萬元

去年，憑借大(dà)運會的(de)“東風”，深圳共推廣2011輛新能源公交車，一舉成爲(wéi / wèi)全球新能源車使用最多的(de)城市。在(zài)全力打造“綠色深圳”的(de)今天，這(zhè)些公交車如何使用?深圳新能源公交節能、減排效果如何?昨天，記者深入南山汽車總站和(hé / huò)石岩汽車總站，現場體驗這(zhè)種綠色公交帶來(lái)的(de)新變化。

更喜歡開混合動力客車

一進入深圳巴士集團下屬的(de)南頭汽車站，記者便看到(dào)那裏整齊地(dì / de)排列着一輛輛公交大(dà)巴，其中不(bù)乏雙層客車。“停着的(de)幾輛公交車是(shì)我們已投入使用的(de)223與M240兩線新能源公交大(dà)巴，是(shì)由深圳五洲龍公司生産的(de)”，南頭車隊的(de)機務班長鍾來(lái)發指着不(bù)遠處對記者說(shuō)道(dào)。他(tā)告訴記者，早在(zài)2009年時(shí)，南頭車隊便開始嘗試新能源公交大(dà)巴的(de)運營，該站首批使用的(de)新能源公交大(dà)巴僅10輛，而(ér)如今，南頭車隊已擁有新能源公交大(dà)巴共84輛。

南頭車隊司機鍾師傅也(yě)向記者談了(le／liǎo)自己的(de)親身感受，“我覺得混合動力客車開起來(lái)非常平穩，尤其是(shì)在(zài)起步的(de)時(shí)候，并沒有傳統車起步時(shí)的(de)抖動、冒黑煙、噪音大(dà)等問題。”他(tā)表示，這(zhè)些大(dà)巴上(shàng)還配備了(le／liǎo)自動變速器，這(zhè)讓司機在(zài)駕駛時(shí)避免了(le／liǎo)頻繁換擋操作的(de)問題，使駕駛變得十分舒适，“相比其他(tā)常規車，我更喜歡開混合動力客車”。

記者現場了(le／liǎo)解到(dào)，該混合動力客車，采用的(de)是(shì)油電混合動力系統，“我們的(de)‘環保大(dà)巴’是(shì)使用電池啓動，因此，啓動時(shí)不(bù)僅可實現零排放，而(ér)且較之(zhī)傳統的(de)公交大(dà)巴更平穩，噪音也(yě)小，”鍾師傅向記者介紹道(dào)：“在(zài)行駛到(dào)20公裏後，混合動力客車才開始使用電池與柴油兩種驅動系統，節油效果明顯，與傳統燃油車相比，節油效果明顯”。

每度電隻需兩角多錢

鍾師傅告訴記者，“錯峰充電”是(shì)混合動車客車的(de)一大(dà)亮點，在(zài)每天晚上(shàng)用電低谷時(shí)充電，每度電隻需兩毛多錢，每晚隻需2～3個(gè)小時(shí)便可充滿電，按每天所需30度電來(lái)算，一天隻要(yào / yāo)花幾塊錢。鍾師傅告訴記者，傳統公交大(dà)巴每百公裏耗油量42～43升，而(ér)混合動車客車的(de)耗油量隻需32～35，後者節省了(le／liǎo)20%的(de)油耗。

在(zài)東部公交公司下屬的(de)石岩汽車站，記者了(le／liǎo)解到(dào)的(de)情況也(yě)一樣。石岩車隊隊長徐鳴告訴記者，石岩車隊目前使用的(de)混合動力客車有40輛，均集中在(zài)M355線路公交上(shàng)。自去年投入使用後，短短時(shí)間内就(jiù)受到(dào)市民的(de)歡迎。一位84歲的(de)老黨員在(zài)去年9月份乘坐了(le／liǎo)M355線公車後，特地(dì / de)寫了(le／liǎo)一份感謝信到(dào)石岩車隊，贊譽其爲(wéi / wèi)市民提供了(le／liǎo)這(zhè)一款起步平穩、環保舒适的(de)綠色公交車。

“運行平穩、噪音小、污染少”是(shì)衆多乘客對綠色公交的(de)共同感受。記者在(zài)南頭汽車站采訪到(dào)的(de)一位做保險的(de)傅先生也(yě)表示，他(tā)每天都會專門選擇坐233線公車，就(jiù)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)使自己的(de)乘坐更爲(wéi / wèi)舒适些。

節能減排效果明顯

記者昨天從深圳五洲龍公司了(le／liǎo)解到(dào)，截至目前，五洲龍公司總共有近3000輛新能源客車運營在(zài)各地(dì / de)的(de)公交線路上(shàng)，運營線路多達200條，成爲(wéi / wèi)世界上(shàng)投放新能源客車數量最多的(de)企業。

“經過測算，使用新能源混合動力客車，巴士集團一個(gè)擁有百輛車的(de)車隊一年能節省800多萬元。”昨天，深圳市五洲龍汽車有限公司銷售公司副總經理吳林告訴記者，“目前，深圳每三四輛公交車裏就(jiù)有1輛新能源車，不(bù)僅減少了(le／liǎo)汽車尾氣的(de)排放，還大(dà)大(dà)改善了(le／liǎo)空氣的(de)質量。”

目前，深圳市已投入運營的(de)混合動力公交大(dà)巴平均節油率約爲(wéi / wèi)20%，純電動汽車的(de)能源消耗成本約爲(wéi / wèi)傳統車的(de)30%。據初步統計，深圳市新能源汽車累計實現碳減排量約12740噸(1公升柴油排放約3.1863公斤二氧化碳)，節約燃油約4000噸