淺析歐洲動力電池“保供”策略

歐洲汽車制造商在(zài)電池選擇上(shàng)越來(lái)越多元化。近期包括雷諾、沃爾沃、保時(shí)捷均開始增加電池合作夥伴。

6月28日，雷諾宣布與中國(guó)遠景AESC和(hé / huò)法國(guó)初創電池企業Verkor簽署合作協議，爲(wéi / wèi)其位于(yú)法國(guó)北部的(de)電動汽車生産中心供應動力電池。

其中，雷諾向遠景提供5年40GWh至120GWh動力電池訂單。遠景AESC計劃在(zài)法國(guó)投資20億歐元（約合人(rén)民币154億元）建設電池工廠，到(dào)2030年實現年産能24GWh并具備40GWh的(de)擴容潛力。

雷諾還表示，已與Verkor簽署了(le／liǎo)一份諒解備忘錄，共同開發并生産高性能電池，以(yǐ)期擁有Verkor超20%的(de)股份。Verkor計劃于(yú)2023年在(zài)法國(guó)投産一家16GWh電池工廠，并根據市場發展将其年産量擴大(dà)至50GWh。

近期，瑞典汽車制造商沃爾沃也(yě)宣布，将與瑞典電池制造商Northvolt在(zài)歐洲合資建立電池工廠，規劃年産能達50GWh，預計2026年開始投産。同時(shí)沃爾沃計劃從2024年開始每年從Northvolt的(de)瑞典Skellefteå工廠采購15GWh的(de)動力電池。

沃爾沃當前主要(yào / yāo)從甯德時(shí)代、LG新能源、三星SDI獲得電池供應。此次沃爾沃與Northvolt合作，Northvolt将爲(wéi / wèi)沃爾沃和(hé / huò)北極星(Polestar)的(de)下一代純電動汽車供應動力電池。

除了(le／liǎo)雷諾、沃爾沃，保時(shí)捷也(yě)在(zài)近期宣布，将投資數千萬歐元與德國(guó)電池制造商Custom cells建立合資電池工廠。德國(guó)電池生産商瓦爾塔（Varta）也(yě)證實，保時(shí)捷是(shì)其新型高性能電池V4 Drive的(de)第一個(gè)主機廠客戶，将爲(wéi / wèi)保時(shí)捷旗下的(de)電動汽車供應動力電池。

從上(shàng)述幾家歐洲汽車制造商在(zài)電池選擇來(lái)看，選擇本土電池企業作爲(wéi / wèi)新的(de)電池供應商居多，但也(yě)不(bù)排除會增加本土以(yǐ)外的(de)電池企業。

對于(yú)其電池多元化策略，行業人(rén)士表示：“電動汽車市場增長迅速，由于(yú)預計電池短缺，汽車制造商正在(zài)盡一切努力穩定其電池供應。”

當前歐盟正在(zài)提供大(dà)量支持，以(yǐ)提高其電池的(de)自給自足，或給亞洲電池企業造成一定的(de)壓力。歐盟非政府組織運輸與環境聯合會（T&E）6月份發布的(de)一份報告顯示，歐洲現有項目中已建設或正在(zài)建設的(de)超級工廠總數達到(dào)38個(gè)，預計總年産量爲(wéi / wèi)1000GWh。

但T&E認爲(wéi / wèi)，想要(yào / yāo)達到(dào)如此數額的(de)供應量并不(bù)容易，期間仍然會嚴重依賴亞洲電池和(hé / huò)技術，這(zhè)種情況甚至會一直持續到(dào)2029-2030年。

同時(shí)業内人(rén)士指出(chū)，短時(shí)間内縮小歐洲電池企業與中韓電池企業之(zhī)間的(de)技術差距幾乎是(shì)不(bù)可能的(de)，中韓電池企業依然具有競争優勢。

當下LG化學、三星SDI、SKI等韓系企業，以(yǐ)及甯德時(shí)代、蜂巢能源、孚能科技等中國(guó)電池企業均已在(zài)歐洲建廠布局，加快搶占歐洲市場份額。

此前雷諾主要(yào / yāo)從LG新能源采購電池，盡管新增電池供應商，LG新能源也(yě)将繼續爲(wéi / wèi)雷諾汽車供應電池，包括即将推出(chū)的(de)全新Mégan E。

沃爾沃此前已與甯德時(shí)代、LG化學簽訂價值數十億美元的(de)電池供應協議，将保證沃爾沃未來(lái)十年的(de)電池供應。

蜂巢能源也(yě)已獲得法國(guó)PSA集團的(de)正式采購合同，将在(zài)未來(lái)幾年内爲(wéi / wèi)PSA旗下車型作各種動力電池設備配套，采購量預計超過7GWh。

可以(yǐ)看到(dào)，歐洲電氣化趨勢下，主機廠将會降低單一電池企業依賴，主動培育幾家能夠與之(zhī)競争的(de)供應商，構建多元化的(de)供應體系以(yǐ)保障電池供應穩定，而(ér)當下亞洲企業仍将具備一定的(de)競争力。 

(來(lái)源：高工锂電)