8月中國(guó)品牌汽車銷量公布：同比增長超51%

9月23日消息，中國(guó)汽車工業協會發布了(le／liǎo)8月汽車産銷報告，報告顯示，在(zài)中國(guó)品牌轎車中，五菱宏光MINI EV取得了(le／liǎo)銷量冠軍的(de)寶座，銷量超4萬，第二名是(shì)比亞迪的(de)秦Plus，銷量達到(dào)了(le／liǎo)2萬輛左右。

8月份，中國(guó)品牌轎車共銷售26萬輛，環比增長12．2％，同比增長51．4％，占全部轎車銷量的(de)35．1％，市場占有率比去年同期提升2．5個(gè)百分點。

榜單前十名車型之(zhī)中，除了(le／liǎo)純EV的(de)車型，其它車型基本也(yě)都有電車的(de)版本。這(zhè)表明，消費者對中國(guó)品牌的(de)電車接受度很高。另外，小雷預計，隻要(yào / yāo)汽車芯片供應沒那麽大(dà)問題，小鵬P5将迅速進入這(zhè)一榜單。

以(yǐ)往，燃油車講究的(de)三大(dà)件是(shì)發動機、變速箱和(hé / huò)底盤。底盤方面，中國(guó)消費者很多都是(shì)家庭用車需求，非常講究後排的(de)乘坐體驗，很多消費者都喜歡較軟的(de)底盤調教，隻要(yào / yāo)用料足，這(zhè)對中國(guó)品牌難度不(bù)大(dà)。消費者擔心的(de)是(shì)國(guó)産車在(zài)發動機和(hé / huò)變速箱的(de)表現。

電動汽車就(jiù)沒了(le／liǎo)發動機和(hé / huò)變速箱，三大(dà)件變成了(le／liǎo)三電，電池、電機、電控。中國(guó)有許多企業在(zài)這(zhè)些方面有所造詣，所以(yǐ)在(zài)相關部門的(de)推動下，許多車企也(yě)加入到(dào)電動化、智能化的(de)浪潮中來(lái)。

8月份，新能源汽車的(de)産銷數據也(yě)相當亮眼，産銷分别完成30．9萬輛和(hé / huò)32．1萬輛，同比均增長了(le／liǎo)1．8倍。純電汽車的(de)表現最爲(wéi / wèi)亮眼，産銷數據爲(wéi / wèi)25．2萬輛和(hé / huò)26．5萬輛，同比均增長1．9倍。

中國(guó)的(de)智能汽車市場，很可能重演一遍智能手機市場的(de)發展路線，中國(guó)品牌會占領越來(lái)越多的(de)市場份額。小雷隻希望，到(dào)時(shí)國(guó)産汽車能掌握更多核心技術，不(bù)要(yào / yāo)隻國(guó)産了(le／liǎo)個(gè)性價比。

最先掉隊的(de)，可能會是(shì)日系車企業，他(tā)們此前頗爲(wéi / wèi)押注氫燃料汽車路線，如今，氫燃料汽車路線已不(bù)被世界上(shàng)大(dà)多數玩家所接受。豐田最近把大(dà)舵一轉，全面進入電動汽車領域，但在(zài)小雷看來(lái)，這(zhè)一時(shí)間點有點晚了(le／liǎo)。更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)，日系企業在(zài)車機智能化方面，競争力往往不(bù)如國(guó)産品牌，中國(guó)年輕一代消費者很可能忍受不(bù)了(le／liǎo)落後的(de)車機。