比亞迪王傳福：預計明年年底新能源車滲透率或超35%

11月19日，在(zài)“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”上(shàng)，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，中國(guó)車企提供的(de)電動車産品已經從性能、使用成本等方面全方位超越了(le／liǎo)傳統燃油車。他(tā)預測，今年中國(guó)市場新能源車銷量有望破330萬台，明年年底，中國(guó)新能源車滲透率将超過35%。

王傳福提到(dào)，電動汽車在(zài)中國(guó)迎來(lái)了(le／liǎo)前所未有的(de)發展期。新能源車滲透率從年初的(de)5%-6%，已經上(shàng)升至上(shàng)個(gè)月的(de)20%左右。伴随着新能源車滲透率的(de)提升，汽車産業的(de)産業鏈将被重構。汽車在(zài)制造業中是(shì)最大(dà)的(de)産業，全産業鏈占據GDP10%。同時(shí)，汽車産業是(shì)以(yǐ)制造業爲(wéi / wèi)主的(de)産業。未來(lái)其産業鏈一定會重構，尤其是(shì)電池和(hé / huò)半導體供應鏈，将會迎來(lái)巨大(dà)的(de)改變。

在(zài)電池方面，電池占整車成本的(de)30-40%。今年電動汽車電池已經出(chū)現了(le／liǎo)供不(bù)應求的(de)狀況，正是(shì)因爲(wéi / wèi)需求暴增。

在(zài)半導體方面，包括IGBT等功率型半導體和(hé / huò)AI芯片在(zài)内的(de)半導體需求劇增。智能新能源車對半導體的(de)需求量大(dà)概是(shì)傳統燃油車的(de)5-10倍。電動車數量的(de)增加，也(yě)是(shì)今年的(de)缺芯的(de)重要(yào / yāo)原因之(zhī)一。“半導體多年發展，已經形成了(le／liǎo)相對的(de)供需平衡，今年電動車疊加其他(tā)因素，打破了(le／liǎo)供需平衡。”

對于(yú)比亞迪的(de)産業布局，王傳福表示，“十幾年前，比亞迪就(jiù)看到(dào)了(le／liǎo)機會，堅持投入，布局了(le／liǎo)電池、電機、電控、工業半導體等領域。”

他(tā)表示，比亞迪在(zài)電池方面的(de)投入巨大(dà)，但今年依舊供不(bù)應求，因爲(wéi / wèi)市場需求遠超出(chū)了(le／liǎo)比亞迪的(de)預期。他(tā)還提到(dào)，比亞迪DM-i平台車型供不(bù)應求，其在(zài)手訂單高達20萬台，目前DM-i平台車型的(de)交付期已經長達4個(gè)月。

他(tā)認爲(wéi / wèi)，在(zài)新興事物的(de)更叠上(shàng)，中國(guó)市場遠快于(yú)其他(tā)市場。“汽車的(de)更叠還有政府的(de)推動，并不(bù)隻是(shì)一個(gè)商業行爲(wéi / wèi)，相信未來(lái)傳統車向電動車的(de)轉換速度，要(yào / yāo)遠超管理機構的(de)預期。”他(tā)預測，這(zhè)一轉型有可能在(zài)3-5年内實現，企業必須要(yào / yāo)在(zài)這(zhè)3-5年中要(yào / yāo)抓住機會，包括比亞迪在(zài)内的(de)現有新能源車企，将先分得一杯羹。

在(zài)戰略布局方面，王傳福認爲(wéi / wèi)，戰略和(hé / huò)技術是(shì)相輔相成的(de)，技術夠硬，才能在(zài)戰略上(shàng)做出(chū)正确的(de)判斷和(hé / huò)方向把控。

他(tā)以(yǐ)電池爲(wéi / wèi)例，“電池的(de)投入，問題在(zài)于(yú)技術路線，三元還是(shì)磷酸鐵、圓柱還是(shì)方形，走錯方向可能導緻100億元打水漂，還會浪費三年時(shí)間。”

王傳福認爲(wéi / wèi)，比亞迪在(zài)方向判斷上(shàng)可能會比同行準确一些，目前正在(zài)逐漸接近戰略目标。王傳福還表示，在(zài)新能源轉型的(de)路上(shàng)，電動化是(shì)上(shàng)半場，智能化是(shì)下半場，同時(shí)，電動化與智能化又交織在(zài)一起。“中國(guó)是(shì)未來(lái)全球最具競争力的(de)電動車市場，這(zhè)種競争會催生出(chū)一批很有競争力的(de)車企，潛力巨大(dà)。