8月锂電池行業資訊（上(shàng)）

1、炸裂！甯德時(shí)代582億巨額定增“有玄機”？

8月12日，萬億市值巨頭甯德時(shí)代抛出(chū)582億元“天價”定增，瞬時(shí)猶如一顆“核彈”引炸整個(gè)投資圈。除93億元用于(yú)補充流動資金外，募集資金将全部用于(yú)福鼎時(shí)代锂離子(zǐ)電池生産基地(dì / de)、廣東瑞慶時(shí)代锂離子(zǐ)電池生産項目一期、江蘇時(shí)代動力及儲能锂離子(zǐ)電池研發與生産項目(四期)、甯德蕉城時(shí)代锂離子(zǐ)動力電池生産基地(dì / de)項目(車裏灣項目)、甯德時(shí)代湖西锂離子(zǐ)電池擴建項目(二期)、甯德時(shí)代新能源先進技術研發與應用項目。

582億這(zhè)可不(bù)是(shì)一個(gè)小數目，甚至有些駭人(rén)。要(yào / yāo)知道(dào)，這(zhè)一融資規模已超過甯德時(shí)代2020年503億元的(de)營業收入。财報顯示，甯德時(shí)代2020年營業收入503.19億元，同比增長9.9%，淨利潤55.83億元，同比增長22.43%。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，甯德時(shí)代要(yào / yāo)幹“10年才賺了(le／liǎo)1次定增的(de)錢”。

目前，A股4400多家上(shàng)市公司中，僅有265家公司的(de)市值超過582億元。甯德時(shí)代這(zhè)波增發，等于(yú)是(shì)内部IPO了(le／liǎo)一個(gè)A股排名前300的(de)大(dà)公司。當年甯德時(shí)代IPO，募資規模不(bù)超過56.5億元，相當于(yú)這(zhè)次再融資金額是(shì)當年IPO的(de)10倍多。

2、全球出(chū)現“電池荒”

汽車行業的(de)“芯片荒”還沒有結束，全球市場近期又出(chū)現動力電池供應不(bù)足的(de)問題。接受 《環球時(shí)報》采訪的(de)多家電池企業均肯定了(le／liǎo)行業内“電池荒”的(de)問題。究竟是(shì)哪個(gè)環節導緻 “電池荒”？未來(lái)怎麽解決這(zhè)個(gè)問題？《環球時(shí)報》記者對此進行了(le／liǎo)調查。 電池增産跟不(bù)上(shàng)汽車需求 電池短缺的(de)警鍾在(zài)今年年初已經敲響。今年 1 月，特斯拉創始人(rén)馬斯克就(jiù)在(zài)财報會議上(shàng)表 示，電池供應已經成爲(wéi / wèi)“目前電動汽車普及的(de)障礙”。今年 3 月，蔚來(lái)汽車創始人(rén)李斌表示， 今年二季度電池供應将遭遇最大(dà)瓶頸。今年 5 月，甯德時(shí)代曾透露，公司産品出(chū)現供應緊張的(de)問題，該公司董事長曾毓群近期還表示，客戶最近催貨讓他(tā)“快受不(bù)了(le／liǎo)了(le／liǎo)”。

原材料漲價明顯。另一個(gè)值得注意的(de)問題是(shì)電池原材料的(de)價格大(dà)漲。公開數據顯示，作爲(wéi / wèi)電池電解液的(de)重要(yào / yāo) 材料，六氟磷酸锂的(de)價格近日已經超過每噸 30 萬元，相比早些時(shí)候的(de) 10 萬元/噸的(de)報價成倍上(shàng) 漲。業内人(rén)士對《環球時(shí)報》介紹稱，由于(yú)行業門檻較高，今年上(shàng)半年，國(guó)内六氟磷酸锂沒有 新增有效産能。行業數據顯示，國(guó)内六氟磷酸锂新增的(de)産能主要(yào / yāo)集中在(zài)天賜材料和(hé / huò)多氟多兩家 企業，其新增的(de)産能基本有望集中在(zài)下半年釋放。 動力電池中漲價的(de)遠不(bù)止六氟磷酸锂。西部證券在(zài)近期發布的(de)一份研報中表示，當時(shí)電池 級碳酸锂市場價格爲(wéi / wèi) 8.95 萬元/噸，較今年年初上(shàng)漲 66.30％；而(ér)氫氧化锂市場價格爲(wéi / wèi) 7.98 萬 元/噸，較今年年初上(shàng)漲 50.71％。這(zhè)些上(shàng)遊原材料的(de)短缺與價格上(shàng)漲限制了(le／liǎo)電池企業快速增加大(dà)量産能的(de)可能性。

面對“電池荒”，甯德時(shí)代、比亞迪、中航锂電、蜂巢能源、億緯锂能等電池企業都已公 布了(le／liǎo)擴産計劃。有統計顯示，今年上(shàng)半年，中國(guó)多家動力電池企業擴大(dà)和(hé / huò)優化産能的(de)相關投資 項目共 57 筆，總投資規劃超 3500 億元。在(zài)海外，LG 化學、三星 SDI、松下等企業也(yě)有擴産動 作。目前，我國(guó)已經是(shì)全球最大(dà)的(de)動力電池生産國(guó)。根據高工産業研究院（GGII）公布的(de)數據， 2020 年，全球前十的(de)電池企業中，中國(guó)企業占據 6 席，分别爲(wéi / wèi)甯德時(shí)代、比亞迪、中航锂電、 遠景 AESC、國(guó)軒高科和(hé / huò)億緯锂能，合計市場份額達 41.1%。

3、鎳氫電池技術獲得新進展

日前，中國(guó)科學院長春應用化學研究所承擔的(de)吉林省科技發展計劃項目“寬溫貯氫合金及動力鎳氫電池生産及應用”獲進展。

在(zài)吉林省重點科技研發項目的(de)資助下，長春應化所科研團隊開展寬溫鎳氫電池材料的(de)産業化關鍵技術攻關，經過3年努力，開發出(chū)寬溫域型、長壽命型和(hé / huò)高容量型三種新型号寬溫鎳氫電池用稀土貯氫合金及生産技術。其中高容量型合金的(de)最大(dà)額定容量爲(wéi / wèi)350 mAh/g，寬溫型貯氫合金在(zài)-45℃和(hé / huò)60℃的(de)容量分爲(wéi / wèi)額定容量的(de)80%以(yǐ)上(shàng)。此外，科研人(rén)員通過優化鎳氫電池技術，進一步開發出(chū)在(zài)寬溫（-45℃~60℃）應用的(de)多種型号的(de)寬溫鎳氫電池生産技術，寬溫鎳氫電池在(zài)-45℃和(hé / huò)60℃的(de)放電容量爲(wéi / wèi)額定容量的(de)80％以(yǐ)上(shàng)，且該類電池在(zài)-40℃下1C充放電循環100次容量保持率大(dà)于(yú)90％。

該項目已建成年産百噸級貯氫合金以(yǐ)及年産千萬Ah電池的(de)規模生産線，實現了(le／liǎo)貯氫合金及寬溫鎳氫電池的(de)産業化并獲得應用。該項目研究期間申請中國(guó)發明專利4項，牽頭制定了(le／liǎo)地(dì / de)方及團體标準3項。該類鎳氫電池具有高比能、大(dà)功率、快速充放電、安全性好、長壽命等特點，可廣泛應用于(yú)電動車輛以(yǐ)及通信電子(zǐ)等領域電源系統，并可爲(wéi / wèi)大(dà)型高技術裝備、極地(dì / de)考察設備以(yǐ)及高寒/高熱地(dì / de)區的(de)能量存儲提供新型電源系統，具有廣闊應用前景。

4、動力電池裝機量排名生變 格局演變暗流湧動

被LG反超，甯德憾失第一。今年5月，得益于(yú)國(guó)産Model y 銷量猛增，LG能源解決方案動力電池裝機量驟增至5.7GWh，較之(zhī)前翻了(le／liǎo)3.5倍。成功超越甯德時(shí)代，自2020年一季度後，再次坐上(shàng)動力電池裝機量第一的(de)位置。而(ér)且在(zài)市占率上(shàng)，得益于(yú)5月的(de)迅速攀升，LG能源解決方案與甯德時(shí)代的(de)差距也(yě)進一步縮小。今年1-5月，盡管甯德時(shí)代保住了(le／liǎo)市占率榜首的(de)位置，但僅僅領先LG能源解決方案0.5%。這(zhè)表明，在(zài)動力電池廠商龍頭地(dì / de)位的(de)争奪上(shàng)，異常激烈。而(ér)攀升的(de)背後，是(shì)老對手LG能源解決方案在(zài)電池領域的(de)迅速擴張。

5、杉杉股份上(shàng)半年淨利增幅超 6 倍 兩大(dà)核心業務齊發力

杉杉股份（600884）迎來(lái)業績“大(dà)豐收”

8 月 10 日晚間，杉杉股份披露 2021 年半年報，公司實現營業收入 99.47 億元，同比增長209.82%；淨利潤 7.60 億元，同比增長 659.15%。 杉杉股份業績大(dà)幅上(shàng)漲主要(yào / yāo)得益于(yú)锂電材料和(hé / huò)偏光片兩大(dà) 核心業務共同發力。

锂電材料業務淨利增13倍

2021年上(shàng)半年，受益于(yú)下遊電池客戶需求持續旺盛，杉杉股份锂電材料業務總出(chū)貨量 6.4萬噸，同比增長 74.41%；實現主營業務收入 46.74 億元，同比增長 87.34%；實現淨利潤 4.60 億元，同比增長高達 1327.91%。尤其在(zài)全球新能源汽車産業鏈持續高度景氣的(de)背景下，杉杉股份負極業務表現亮眼，實現出(chū)貨量4.16萬噸，同比增長 107.79%，實現主營業務收入 16.46 億元，同比增長 72.71%，并憑 借性能領先的(de)高容量快充材料，本期海外客戶出(chū)貨量同比增長 131%。杉杉股份表示，旗下負極公司前五大(dà)客戶出(chū)貨量占比持續提升，客戶結構進一步優化。報 告期内，負極公司實現淨利潤 2.64 億元，同比增長 780.08%；實現淨利潤 2.31 億元，同比增長 828.59%。值得關注的(de)是(shì)，杉杉股份高能量密度 3C 快充人(rén)造石墨的(de)出(chū)貨量處于(yú)全球領先地(dì / de)位。半年報顯示，最新一代快充類産品（3C、5C）已經在(zài)全球主流消費類企業試産，預計 2022 年全面導入，杉杉股份快充消費類産品将繼續領先市場。上(shàng)半年杉杉股份六氟磷酸锂産線達産，在(zài)六氟磷酸锂漲價的(de)情況下，不(bù)僅保障了(le／liǎo)自身的(de)原 材料供應，還有效提升了(le／liǎo)電解液業務的(de)盈利水平。據了(le／liǎo)解，杉杉股份已經啓動锂鹽二期項目，計劃新建六氟磷酸锂産能2000噸，項目投産後，将有效保障公司電解液的(de)原料供應。

6、中航锂電 50GWh 動力電池及儲能電池項目落戶合肥

8月10日，中航锂電與合肥市簽署投資協議，中航锂電 50GWh 動力電池及儲能電池産業基 地(dì / de)項目正式落戶合肥。 數據顯示，今年 1-6 月，我國(guó)動力電池裝車量累計達 52.5GWh，同比累計上(shàng)升 200.3%。其 中，中航锂電裝機量爲(wéi / wèi) 3.63GWh，同比猛增 377.6%，在(zài)國(guó)内動力電池企業中排名第四位。爲(wéi / wèi)進 一步提升産能，中航锂電新建項目投資力度逐步加大(dà)。7 月 31 日，該司位于(yú)武漢的(de)生産基地(dì / de)項 目正式開工，項目總投資 100 億元。合肥項目的(de)落定，将再爲(wéi / wèi)其後期擴張提供保障。至此，中 航锂電共擁有常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大(dà)産業基地(dì / de)。 此外，随着國(guó)内外新能源汽車的(de)快速發展，動力電池亦進入快車道(dào)。有推算數據顯示，我 國(guó)動力電池需求至 2025 年或超過 369GWh，海外動力電池需求約爲(wéi / wèi) 524GWh，全球累計動力電池 需求接近 900GWh，加上(shàng)儲能、輕型車等其他(tā)場景需求，2025 年全球锂電池需求将進入 TWh 時(shí) 代。在(zài)此背景下，産能布局将成爲(wéi / wèi)各大(dà)電池企業布局未來(lái)的(de)重要(yào / yāo)戰略手段，中航锂電也(yě)同樣如此。

7、遠景動力打造日本最大(dà)動力電池工廠

據外媒報道(dào)，近日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）宣布将在(zài)日本茨城縣新建一座超級電池工廠，加速推動日本電動化轉型，實現2050零碳排放目标。這(zhè)也(yě)是(shì)近期遠景動力宣布獲得國(guó)際一線客戶訂單并在(zài)法國(guó)、英國(guó)落地(dì / de)動力電池工廠後，國(guó)際化布局的(de)再度深化。茨城電池工廠不(bù)僅将成爲(wéi / wèi)日本最大(dà)的(de)單體動力電池工廠，還将是(shì)日本首個(gè)數字化、低碳化的(de)動力電池工廠。

據悉，該工廠是(shì)遠景動力在(zài)日本建設的(de)第二座電池工廠，規劃産能18GWh，全部投産後可爲(wéi / wèi)300,000台電動汽車提供全新一代動力電池産品，一期工廠将于(yú)2024年開始量産。利用遠景科技集團全生命周期零碳解決方案，該工廠計劃将從量産伊始實現運營碳中和(hé / huò)。

8、美煉油巨頭 Phillips 66 拟大(dà)規模進軍電動汽車電池領域

美國(guó)第四大(dà)煉油商 Phillips 66 的(de) CEO 格雷格-加蘭德（Greg Garland）周一表示，該公司 正考慮采取更廣泛的(de)行動，開發用于(yú)電動汽車和(hé / huò)存儲系統的(de)電池組件，以(yǐ)加快從化石燃料向可 再生能源的(de)轉型。Phillips 66 的(de)大(dà)部分利潤來(lái)自石油煉制，但目前該公司已成爲(wéi / wèi)石墨的(de)最大(dà) 供應商之(zhī)一，石墨是(shì)電動汽車的(de)關鍵部件。該公司最近成立了(le／liǎo)一個(gè)“新興能源”部門，以(yǐ)探索 氫和(hé / huò)低碳燃料的(de)新市場。加蘭德表示：“美國(guó)煉油業務未來(lái)将會縮小，而(ér)不(bù)是(shì)擴大(dà)。” 電池研究和(hé / huò)合作将不(bù)再局限于(yú)規模小但利潤豐厚的(de)材料業務。Phillips 66 現有的(de)業務— —爲(wéi / wèi)制造電動汽車電池石墨陽極的(de)公司提供材料——價值超過 10 億美元。該公司首席運營官 M ark Lashier 表示：“我們希望在(zài)價值鏈中發揮更大(dà)的(de)作用。我們仍在(zài)研究整條價值鏈，以(yǐ)及 如何最好地(dì / de)整合它們。”本周較早時(shí)，Phillips 66 投資 1.5 億美元收購了(le／liǎo)澳大(dà)利亞 Novonix 公司的(de) 16%股份，後者是(shì)一家将煉油廠副産品加工成電動汽車電池用合成石墨的(de)公司。早些時(shí) 候，該公司還與英國(guó) Faradion 公司達成了(le／liǎo)一項技術協議，以(yǐ)開發鈉離子(zǐ)電池的(de)材料。鈉離子(zǐ)電 池是(shì)另一種用于(yú)儲能和(hé / huò)備用電源的(de)先進電池。

9、通用将在(zài)美國(guó)額外建兩座電芯工廠

據外媒報道(dào)，通用決定在(zài)美國(guó)額外再建兩座電動汽車電芯超級工廠。當前該公司已經有兩 座電芯工廠正在(zài)建設之(zhī)中。通用表示：“我們将在(zài)美國(guó)擴大(dà)電芯生産規模。除了(le／liǎo)當前正在(zài)建設過程中的(de)兩座工廠之(zhī)外，我們還将在(zài)這(zhè)裏額外再建兩座電芯工廠。這(zhè)些工廠将提供成千上(shàng)萬個(gè)良好的(de)就(jiù)業崗位，随着需 求的(de)提升，我們還将添加更多産能。”當前通用正在(zài)與其電池戰略合作夥伴 LG 化學旗下的(de) LG 能源解決方案一起，爲(wéi / wèi)建設電芯供應鏈做準備。雙方在(zài) 2020 年成立了(le／liǎo)Ultium Cells LLC 合資企業，兩家公司的(de)持股比例均爲(wéi / wèi)50%，該合資企業位于(yú)俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的(de)第一座工廠已進入後期建設階段，該工廠年 産能爲(wéi / wèi) 30 GWh，預計将于(yú) 2022 年投産。今年 4 月，Ultium Cells 宣布将在(zài)田納西州斯普林希爾（Spring Hill）建設第二座锂電池工廠。預計這(zhè)座工廠将爲(wéi / wèi)凱迪拉克 Lyriq 車型供應電池，該車型的(de)生産地(dì / de)同樣位于(yú)田納西州。此外，部分本田和(hé / huò)讴歌品牌的(de)電動汽車也(yě)将獲得該工廠的(de) 電芯供應。目前尚不(bù)清楚通用新增的(de)兩座工廠是(shì)否依然會與LG能源解決方案共同生産，還是(shì)會與其他(tā)電池制造商合作。在(zài)經過本次産能擴建之(zhī)後，預計未來(lái)通用的(de)電芯年産能将會超過 100 GWh，甚至有可能接近 150 至 200 GWh。